I. Paramètres de performance de base (valeurs typiques)

• Proportion de transmission: généralement dans la gamme de3.0 ¥6.5(par exemple,3.3 ¢ 6.1pour les camions lourds), réalisant une "réduction de la vitesse et une augmentation du couple" pour s'adapter à la montée, à l'accélération et à la navigation à vitesse moyenne et élevée.
• Capacité de support de couple:1,300 ∼2,200 N·m(pour les boîtes de vitesses lourdes), répondant aux exigences du démarrage et de la montée continue à haute charge.
• Matériau et procédé:Acier allié carburisé 20CrMnTi/20MnCr5, traitées parcarburation et étanchéité + broyage de précision des dents d'engrenage, avec une dureté des dents d'engrenage deHRC 58 ∼ 62et une forte ténacité du noyau.
• Grade de précision:ISO 5 ◄ 6, avec une faible erreur de direction/profil dentaire, un maillage stable et un faible bruit.
• Adaptation de la lubrification: Convient pourlubrification sous pression (2 ¢ 4 Bar), avec une forte dissipation de chaleur et des capacités anti-usure à grande vitesse et sous lourde charge.

II. Principaux avantages du produit

1Transmission de puissance: efficace, stable et résistant aux chocs

• Efficacité de transmission élevée: mise en réseau d'engrenages à un seul étage,Perte mécanique ≤ 2%, plus économe en énergie que la transmission en série à plusieurs vitesses et une consommation de carburant plus faible à vitesse moyenne et élevée.
• Répartition raisonnable du couple: comme l'engrenage central de l'arbre intermédiaire, ilrépartit uniformément la charge, réduit la fatigue de l'arbre et des roulements et améliore la durée de vie globale.
• Forte résistance aux chocs: la profondeur de la couche carburisée est00,8 ∼1,2 mm, avec un filet de racine de dent optimisé, qui peut résister aux changements fréquents de vitesse et aux chocs routiers, et n'est pas facile à casser ou à creuser.

2Structure et adaptabilité: compact, fiable et facile à entretenir

• Structure compacte: intégrée à l'arbre intermédiaire ou à la conception fixée par spline,petite taille axiale, adapté aux besoins de miniaturisation de la boîte de vitesses.
• Compatibilité élevée: Convient pourboîtes de vitesses à trois axes ou à deux axes intermédiaires(p. ex. boîtes de vitesses 10/12 pour camions lourds), compatibles avec240 à 380 chmoteurs, couvrant les scénarios routiers, techniques et spéciaux des véhicules.
• Faible coût de maintenance: conception modulaire,peut être remplacé séparément sans démonter la boîte de vitesses entière, réduisant le temps de travail et les coûts après-vente.

3Qualité de fonctionnement: douce, silencieuse et durable

• Changement d'engrenage en douceur: modification du profil d'engrenage + fabrication de haute précision, combinée à un synchroniseur,différence de vitesse réglée à ±50 tr/min, pas de dent qui frappe et un faible impact.
• Faible bruit:Réseaux d'engrenages en hélice(ratio de contact ≥ 1,4), fonctionnement stable et bruit est5 ¢ 8 dB ((A) inférieureque celle des engrenages à éperons.
• Longue durée de vie: résistance à la fatigue ≥450 MPa,durée de vie de conception ≥ 500 000 kmdans des conditions de travail normales, en réduisant la fréquence de remplacement.